Voda v tlmiči auta - prečo sa objavuje a ako sa zbaviť nebezpečenstva korózie a opotrebenia dielov

Aj vlastníci automobilov, ktorí sa starajú o stav svojho vozidla, čelia problému kondenzácie vo výfukovom potrubí. Dôkazom toho sú pelety tekutiny na zemi. Niekedy to je považované za normálne, ale niekedy je voda tlmič výfuku auto je wake-maják, ktorý rozpráva o problémoch niektorých z vnútorného systému stroja. Často je to sprevádzané tvorbou ramienok a ramienok, ktoré visia z výfukovej rúry. Začiatoční vodiči tohto druhu zmeny môžu strachovať.

Prečo voda odkvapká z výfukovej rúry

Ak je tlmič výfuku kvapká kvapalina, vodiči začať uvažovať rôzne príčiny tohto javu: unikajúci nemrznúcej zmesi alebo oleja, môže to zacherpnutaya kaluže kvapaliny, ktorá bola dodaná do interného systému vozidla? Často sa voda, ktorá začína prúdiť z tlmiče hluku, keď vodič zošliapne plynový pedál - normálny kondenzát (kondenzát z latinského "koncentrované", "zhutnené"). V skutočnosti to je voda, ktorá je v priebehu prechodu z kvapaliny na plyn - prirodzene vždy, že je vytvorený, ale nemal spôsobiť značné škody.

Pre automobil sa kondenzácia stáva skutočným problémom. Vzniká tak v tlmiči a vo vnútorných systémoch stroja: palivo, olej,chladenie. Okrem toho sa hromadia v uzavretých priestoroch karosérie. Stupeň poškodenia, ktorý môže spôsobiť kondenzácia, je v každom jednotlivom prípade odlišný. Keď motor zastaví motor, začne kondenzácia vo výfukovom potrubí - aj keď je nový. Ide o prírodný fenomén, od ktorého nemožno chrániť.

Systém je chladený zvonka oveľa rýchlejšie ako vnútri. V dôsledku toho sa začínajú vytvárať malé zhluky vlhkosti v tlmiči, ktorý v krátkom čase zamrzne a pokrýva vnútra vozidla s ľadovou kôrkou. Odborníci tvrdia, že v tomto prípade to nebude spôsobovať veľa škôd, ale mnohí nadšenci automobilov sa to obávajú. Príčiny vzdelávania:

• Kondenzácia sa vytvorí vždy, keď je vozidlo v prevádzke. Vedenie auta v chladnej sezóne a vykurovanie motora sú hlavnými dôvodmi pre vznik tohto javu.
• Vozidlo je náchylnejšie na tvorbu kondenzátu. Rúra sa ohrieva až na maximálne 20 minút - zmrznutá voda sa roztopí, ale nemá čas vyparovať, takže sa vytláča zvonka pod tlakom výfukového prúdu.
• Počas ostrého stlačenia plynového pedála je voda z výfukovej rúry aktívnejšia vzhľadom na vysoký tlak v ňom.

V zime

Vzhľad kondenzácie sa riadi fyzikálnymi zákonmi a nie je vždy zárukou rozpadu vozidla. Dôvodom na vznik tohto javu je teplotný rozdiel: po zastavení motora, vnútorné systémy stroja na nejaký čassú v horúcom stave. Teplota prostredia (vzduch) a vonkajších častí vozidla sú v zime nižšie. Tento rozdiel spôsobuje nahromadenie vlhkosti vo vnútri častí stroja.

Často sa to deje v zime, tekutina je často pokrytá ľadovou kôrkou alebo úplne zmrzne. Ak teplota nie je taká nízka, potom voda bude pri pohone stroja jednoducho vystrekovať z výfukovej rúry. Na jednej strane to vyzerá strašidelne, ale na druhej strane to nepredstavuje vážnu hrozbu. Záver: v prípade, že voda z výfukového potrubia vozidla v zime klesá malé množstvo, potom neprepadajte panike a okamžite ísť na čerpacej stanici.

Počas teplého obdobia roka

Ak v zime tlmič tekutiny kvapká veľké objemy, potom v lete - tam sú doslova niekoľko kvapiek. Kondenzát vzniknutý v lete, pretože rozdelenie vody ako produkt chemickej reakcie spaľovania uhľovodíkových palív, ktorá sa koná v napájacej jednotke valca. Výsledkom tejto reakcie je tvorba oxidu uhličitého a vody, ktoré sa odparí pri spaľovaní. Pára sa emituje do výfukového potrubia, kde čiastočne kondenzuje. Tiež sa vytvorí kondenzát so zvyškovým spaľovaním horľavých plynov vo vnútri neutralizátora (katalytická).

V prípade poruchy vozidla

Uistite sa, aby upozornil, ak voda v potrubí príliš veľa, konečný nekončí po zahriatí motora a výfukového systému vypúšťanej kvapôčky vľavo na chodníku alebo olejové škvrny sa líšia výraznou čiernou. Ak je odvýfuku kvapká veľa vody, a tým to nekončí s motorom otepľuje, zatiaľ čo sprevádza bieleho dymu, znamená to, že tesnenie hlavy valcov členenie. Voda z výfukového potrubia na horúci motor môže mať nezvyčajné odtieň (modrá, čierna, žltá a zelená), čo môže byť spôsobené nasledujúcimi faktormi:

• niektoré časti vozidla sa tretia a olej alebo chladivo vytečené z vozidla, ktoré odierajú vodu;
• v sadzách usadených v výfukových plynoch, ktoré sa zmiešajú s vlhkosťou a poskytujú tmavošedú alebo čiernu farbu;
• nízkokvalitné palivo s veľkým množstvom prísad, ktoré bez spálenia sa splachujú spolu s vodou;
• žltozelená farba je výsledkom zvýšenej koncentrácie síry v palive.

Určite, prečo môže byť kondenzácia z výfukového potrubia auta, ak máte malú diagnózu. Ak to chcete urobiť, vezmite si pár tipov:

• za účelom zistenia prítomnosti oleja kondenzátu pozostáva, dobre tepelný motor, potom uzavrieť odvzdušňovací rúrku hrubého bieleho papiera. Potom list odstráňte, nechajte ju vysušiť - ak kondenzát pozostáva z vody, papier úplne vysuší. Ak na nej sú tučné stopy, potom sa voda zriedi nečistotami z oleja.
• Skontrolujte hladinu nemrznúcej zmesi, oleja. Ich nadprúdu často naznačuje únik.
• Pozrite sa pod kapotou, aby ste sa uistili, že nie je olejový film. Ak cítite charakteristickú vôňu, je tu nejaký únik.
• Skontrolujte zapaľovacie sviečky. Ak jeden alebo viac z nichÚplne čisté, to naznačuje, že majú chladivo.
• Ak sa motor prehrieva, je pravdepodobné, že dôjde k úniku oleja a plynovodu krytu tesnenia hlavy bloku valcov.
• Ak z vizuálnej kontroly nedošlo k žiadnym problémom, skúste vymeniť čerpaciu stanicu. Snáď problémom je palivo s nízkou kvalitou.
• Ak farebná voda, ktorá plačí z tlmiča, stále vás obťažuje, obráťte sa na špecialistu na čerpacej stanici.

Čo je nebezpečný kondenzát v tlmiči

Vplyv vody na vozidlo je často významný. Nesmieme zabúdať, že výfukový systém je kovová konštrukcia, ktorá nie je z nerezovej ocele. To znamená, že v priebehu času môže vyrážať. Nadbytočná voda, ktorá sa môže nahromadiť vo výfukovom systéme vozidla v zime, sa môže zvýšiť tak, že za pár dní sa jednoduché vozidlo nezačne.

Niektorí vodiči sa pokúšajú tento problém vyriešiť tým, že vytvoria malú dieru v rezonátore, aby sa tekutina mohla voľne vypúšťať, namiesto toho, aby sa hromadila na stenách výfukovej rúry. V priebehu času tento otvor spôsobí ešte rýchlejšiu formu korózie. V dôsledku toho budete musieť túto časť predtým nastavenej prevádzky zmeniť niekoľko rokov.

Tlmič proti korózii

Prvou a hlavnou hrozbou prítomnosti vody v tlmičoch je výskyt korózie v dôsledku konštantného kontaktu kovových stien s kvapalinou. To znamená, že zvýšený obsah vlhkosti vo výfukovom systéme spôsobí, že rezonátor a tlmič výfuku začnú korodovať. Pre domáce autádoba výmeny týchto dielov môže byť skrátená na 2-3 roky. Mimochodom, otvor v tlmiči, ako najčastejšie sa vyskytujúci problém, potvrdzuje skutočnosť, že sa vytvára tekutina na najchladnejších plochách, čo je ďaleko od motora na výfukovom systéme.

Nadmerná akumulácia v zime

Počas chladnej sezóny môže vodič vo výfukovom systéme naraziť na vytvorenie nepriepustných ľadových krytov. Súčasne sa postupne zvyšujú. V priebehu času môžu tieto problémy "stláčať" motor stroja tak, aby nemohol byť získaný. Zátky sa vytvárajú kvôli krátkym výletom alebo ak má auto časovač na udržanie teploty motora. Vozidlo jednoducho stojí a zahrieva pri voľnobežných otáčkach, aj keď výfukový systém je chladný. Takmer všetky vodné pary zostanú v tlmiči a ostatných prvkoch systému.

Ako znížiť kondenzáciu z tlmiča hluku

Pravdepodobnosť, že voda v tlmiči nie je závislá na tom, čo je vaše auto. Môžete byť majiteľom luxusného vozidla alebo auta sovietskej výroby, ale nebudete môcť odolať zákonom prírody. Existujú niekoľko jednoduchých pravidiel, podľa ktorých je možné minimalizovať škodlivé účinky výskytu kvapaliny vo výfukovom systéme vozidla:

• Niektoré autá sú vybavené funkciou automatického otepľovania, ktorá je zahrnutá samostatne s určitými časovými intervalmi. Dokonca aj pri prítomnosti tohto systému vo výfukovom potrubí môže polyester vzniknúť s časom. To naznačuje, že čas na zahriatie samotného tlmičajednoducho nestačí Kovové steny zostávajú studené, čo prispieva k vzniku ľadu. Cesta zo situácie bude znamenať zvýšenie doby prevádzky vykurovacieho systému. Niekedy je vhodné použiť ohrievač.
• Nezabudnite dať svoje auto do garáže. Často v zime, vodiči len lenivosť prechádzajú vzdialenosť od garáže do svojho domova, takže nechajú auto priamo na ulici. Ak zostane cez noc v teplejšom priestore, potom ho budete musieť zohriať o niečo menej ráno.
• Ak jednoducho nemáte garáž alebo funkciu automatického zahrievania, potom sa zahrieva samotný tlmič výfuku. Všetko, čo potrebujete, je ohrievač tepla alebo nehorľavý tepelný izolátor.
• Ak ste zvyknutí na doplnenie paliva pri rovnakom tankovaní, potom je lepšie ho nahradiť, pretože tam nakúpené palivo nemusí byť tak dobré, ako sa zdá na začiatku. Často tento prístup pomáha čiastočne znižovať množstvo vyrobenej vody, ale problém sa nezbavujte, pretože benzín je horľavá zmes ľahkých uhľovodíkov. Najnovšie spaľovanie vytvára rôzne plynné látky a vodu.

Videá