Prečo mám ve výfuku veľa vody: kde je vlhkosť vo výfukovom potrubí auta
Obsah
Vlhkosť vo vnútorných častiach vozidla - znamenie správneho fungovania jeho hlavných jednotiek. Zároveň nie je potrebné spojiť hlavu a ponáhľať na ďalší SRT. Koniec koncov, tu nie je žiadny jazyk o žiadnej chybe. Hoci začínajúci motoristi niekedy šokujú, keď sa táto vlhkosť nahromadí na slušnej lúke. Primeraná otázka: prečo je v tlmiči veľa vody? To už závisí od teploty prostredia, prevádzkových podmienok a kvality paliva.
Kde je voda vo výfukovom systéme vozidla
Dôvodom je kondenzát - kvapalina, ktorá prešla z plynového stavu kvôli chladeniu alebo stlačeniu. Jeho vzhľad je spôsobený teplotným rozdielom: zahriaty vnútorný priestor tlmiča sa ochladil nie tak intenzívne, ako zvonku. V tomto prípade sa vlhkosť vytvára až po zastavení motora. Je nevyhnutné, aby sa vozidlo zastavilo, pretože pri výfukových plynoch sa rosa začne usadzovať. V zime sa nahromadzuje kondenzácia a zamrzne. Rasty ľadu sa postupne zvyšujú a tvoria zátku v tlmiči auta.
Fyzikálne procesy tvorby kondenzácie
Zloženie paliva je základom, z ktorého sa nachádza vlhkosť vo výfukovom potrubí. Benzín je zmes ľahkých uhľovodíkov.Pri spaľovaní tvoria veľa plynných látok vrátane vodných pár. Napriek kvalite paliva bude vždy vlhkosť v tlmiči. Ale "premium" benzín prideľuje menej vody ako lacné. Pri týchto teplotách sa tieto páry uložia. Vytvára sa kondenzácia: výfuková rúra sa rýchlo ochladzuje z vonkajšej strany, ale teplý vzduch zostáva dlhý čas vo vnútri.
Prečo existuje veľa vody ísť do výfukov
Všímajúc si kondenzáciu, ktorá odkvapká z výfukového potrubia, neskúsený majiteľ vozidla buď panika alebo prekvapí. Ponáhľajte sa súčasne s najbližším SRT - nie je to najviac premyslený nápad. Do akumulácie vlhkosti vo vnútornej časti potrubia prispieva množstvo faktorov. Treba ich chápať podrobne:
- jazda v zime - teplotný rozdiel mimo tlmiča a vo vnútri sa cíti;
- zriedkavé používanie automobilov - krátke krátke výlety ohrozujú zvýšenie kondenzácie;
- moderné čistenie výfukových plynov - ich prístroj spôsobuje vedľajšie účinky.
Pri jazde v zime
Chladná sezóna je najlepšou podmienkou pre tvorbu kondenzátu v tlmiči výfuku. Teplota mimo výfukovej rúry je oveľa nižšia ako v jej vnútri. Vlhkosť sa preto neodparuje, ale zráža sa v kvapalnom stave. Autochladzujúci automobil čiastočne rieši problém kondenzáciou. Ale vlhkosť stále zostáva na studených komponentoch výfukového systému, pretože voľnobežné otáčky nie sú také veľké, že vyfukujú prúdom plynov. Preto voda zráža vnútri tlmiča,akumuluje sa s každým novým teplom.
So zriedka používaným vozidlom
Čím kratšia cesta, tým horšie to bude teplý tlmič výfuku, čo znamená menej intenzívne odparovanie. Usadí sa vo výfukovom potrubí vo veľkých množstvách, a nie dlhším používaním. Majitelia vozidiel na diaľku majú menšie problémy s kondenzáciou v tlmiči. Čo nemôžete povedať o tých, ktorí používajú svoj železný kôň len na krátky beh "domova-work-house".
V automobiloch s moderným systémom čistenia výfukových plynov
Kvôli katalyzátoru (systém emisií škodlivých prvkov) môže kondenzácia prúdiť priamo počas jazdy autom. Z valcov je veľa látok, ktoré sa posielajú do výfukového potrubia. Tento proces je sprevádzaný oxidy dusíka, oxid uhoľnatý, nesozhzhennыh uhľovodíky, oxid uhličitý, kyslík a vodu. Iba posledné tri prvky sú pre ľudí neškodné. Všetky ostatné prídu v automobilovom katalyzátore, kde sú oxidované platiny a paládium. To vytvára oxid uhličitý a vodnú paru. Ten zostáva vnútri tlmiča výfuku.
Nebezpečný kondenzát v aute
Vlhkosť, ktorá sa usadila v tlmiči - znamenie správneho fungovania vnútorných systémov vozidla. Takýto jav, aj keď nemá radikálne nebezpečenstvo, ale zatvorí oči na ňom, by bol bezohľadný. Hlavným dôvodom je korózia. Odborníci z domácej STO tvrdia, že výfukové plyny nemajú menej agresívny účinok ako kondenzát. Ale voda v tlmiči auta je stálezostáva potenciálnou hrozbou, rovnako ako akákoľvek kovová kvapalina. To isté platí pre plynovú nádrž, motor, kabínu - na týchto miestach sa vlhkosť nahromadí v rovnakých objemoch ako v tlmiči.
Okrem skutočnosti, že voda účinne postrieka z výfukového potrubia, majiteľ vozidla bude tiež čeliť banálnym nepríjemnostiam. Počas cesty, len málo ľudí ignorovať prebublávania a "prskanie" zvuky zo strany tlmiče a v chladnom období, ďalší problém - ľadová zátka. Zmrazený kondenzát môže jednoducho zablokovať výfukový otvor, čo spôsobí, že sa vozidlo nebude pohybovať.
Ak voda prúdi z výfukovej trubice na vyhrievanom motore
Vlhkosť môže pochádzať z palivovej nádrže vnútri iných systémov vozidla. Ak je hrdlo veka pre záliv ropy znečistené bielym kvetom, potom je kondenzát prítomný v samotnom motore. V prípade poškodenia tesnení zostávajú podobné stopy vedľa ventilov. Rovnaký druh môže mať zmiešaný olej s nemrznúcou zmesou. Vlhkosť motora je v každom prípade rizikom zvýšeného ohrevu.
Zdroj netesné problém spočíva v detailoch, ale v prípade, že škoda nebola detekovaná ani pri starostlivom skúmaní, napriek tomu sme si starosti. Pri zmiešavaní vody a oleja na motore sa môže objaviť kondenzácia. Ak sa chcete zbaviť, pomôže to bežné odstránenie vlhkosti. Pri interakcii s vodou tieto látky vstupujú do chemickej reakcie. Z toho dôvodu sa vytvárajú zlúčeniny, vyhorené počas prevádzky motora bez poškodenia interiéru vozidla.
Ak kvapkátečierna kvapalina
Úzkosť začína okamihom, kedy sa kondenzát vytekajúci z výfukového potrubia nalial neobvyklým odtieňom. Môže to byť čierna, modrá a niekedy aj žltá a zelená. Ale farba vlhkosti z tlmiča by nemala prekvapiť majiteľa auta. Naopak, tento odtieň umožní pochopiť povahu problému:
- Niektoré časti vozidla sú veľmi zbytočné. Pravdepodobne unikajúci olej alebo chladiaci prostriedok odfarbia vlhkosť z tlmiča v neobvyklej farbe.
- Lacné nízkokvalitné palivo s vysokým obsahom prísad. Ten zvyčajne nehorí, ale nechajte tlmič spolu s kondenzátom.
- Vysoká koncentrácia sadzí v benzínoch znečisťuje vlhkosť v žltozelenej farbe.
- Vo vnútri tlmiča sa usadili sadze, v dôsledku čoho výfukové potrubie kvapká čiernu vodu.
Príčina farebnej kondenzácie je zistená len diagnózou. Predbežné závery možno vyvodiť z nezávislého preskúmania vozidla:
- Skontrolujte skladovanie kondenzátu. Pri dobre zohriatej prevádzke je potrebné výfukové potrubie uzavrieť hustým papierom. Potom sa tento list nanáša na vysušenie tepla. Ak na nej sú škvrny na tuku, znamená to únik oleja.
- Skontrolujte priestor pod odsávačom. Celá pozornosť by sa mala zamerať na vyhľadávanie ropných filmov. Pri takomto poruche bude osoba, ktorá stojí vedľa auta, počuť charakteristický olejový zápach úniku.
- Pozrite sa na zapaľovacie sviečky. Jeden alebo dokonca niekoľko z nich môže vyzerať úplne čisto. To je istý znak toho, že sa do nej dostalchladiacej kvapaliny.
- Skontrolujte stupnicu oleja a nemrznúcej zmesi. Prekročenie týchto komponentov vedie k úniku.
- Skontrolujte stav motora. Jeho prehriatie môže byť spôsobené netesnosťou vnútorných dopravných systémov.
- Nájdite nového dodávateľa paliva. Kvalita benzínu z inej čerpacej stanice môže byť výrazne odlišná od predchádzajúcej.
- Nevyhýbajte sa návštevám čerpacej stanice. Špecialisti na slušnú autoservis zistia, čo väčšina vodičov jednoducho nevenuje pozornosť. Nezávislá diagnostika častí nezaručuje žiadne výsledky, servis vozidiel by mal byť zverený skúseným profesionálom.
Ak je z tlmiča a vody bieleho dymu
Toto je znamenie vlhkosti nahromadenej vo vnútri nádrže na plyn. Odtiaľ kvapalina vstupuje do výfukovej rúry, sviečok a palivového čerpadla. Rovnakým spôsobom sa môže prejaviť aj v motore auta. Dôvodom tohto problému je nízke palivo, ktoré sa predáva na starých, malých alebo lacných čerpacích staniciach. Aby ste tomu zabránili, musíte sa opýtať na cenu benzínu. Ak je jeho hodnota na konkrétnej čerpacej stanici nižšia ako stredná stredná hodnota, potom nie je všetko tak ružové.
Takýto krok sa má uskutočniť len pri dodávke paliva s oktánovým číslom, umelo zvýšeného pridaním prísad. Overené dopĺňanie paliva od známych spoločností je určite spoľahlivejšie. Ale ani kvalitný benzín nie je hlavnou prekážkou, ak ich naplníte plnou nádržou. Takže kvôli vlhkosti tam nebude fyzické miesto, kde by sa mohlo vytvoriť. Inak sa riziko kondenzácie vo vnútri valcov výrazne zvyšuje.
Ako zabrániť výskytu kvapaliny vo výfukovom potrubí
Či už je to luxusné auto alebo staré auto - nie je chránené zákonmi fyziky, vôbec sa vytvára kondenzácia. To isté platí pre kvalitu benzínu - vlhkosť bude vo všetkých značkách, hoci v rôznych objemoch. Ak sa však voda dostane do tlmiča, mali by ste postupovať podľa aktuálnych odporúčaní. Testované časom a praxou, pomôžu zbaviť sa kondenzácie:
- Udržujte vozidlo v garáži za chladného počasia. Mnoho majiteľov automobilov dáva prednosť nechať ich prepravu v chlade, nechcú stráviť čas pešo z domu do garáže - v zime to brutálne neúcta k jeho autu. Ak v noci zaparkujete v teplej miestnosti (napríklad v garáži), ráno sa bude zahriať menej času.
- Automatické otepľovanie. Táto funkcia je dostupná vo väčšine moderných automobilov. Je dôležité správne nastaviť tak, aby sa vozidlo zohrelo a jeho tlmič. V opačnom prípade nie je žiadna záruka, že aj keď je tento systém aktivovaný, výfuková rúra nebude zablokovaná ľadovým kondenzátom. Týka sa to strojov s injektorom a karburátorov - aj keď sa tieto zahrievajú pomalšie.
- Venujte pozornosť miestu parkovania. Ak je vozidlo naklonené smerom k jeho tlmiču, voda sa z neho rýchlejšie dostane.
- Usporiadanie aspoň týždenných dlhých ciest. Toto je účinná prevencia pred vytvorením ľadového uzáveru zamrznutej vlhkosti.
- Vyhrievajte výfukové potrubie vozidla, ak nie je funkcia garáže alebo zahrievania. Na tento účel sa používajú nehorľavé tepelné izolátory aleboteplo teplo.
- Zmena čerpacie stanice. Nedostatočné palivo tiež prispieva k tvorbe kondenzácie vo vnútri tlmiča výfuku.
- Vyvŕtajte malý otvor v dutine. Starý a nejednoznačný spôsob, ktorý poskytuje voľný odtok vody. Mínus tejto metódy je rovnaká diera ako katalyzátor pre vývoj korózie.
