Správne používanie spojky pre automobilový priemysel - typy a schéma zariadenia, cieľ
Obsah
Toto sa učí nováčikovia v autoškoly, ale stane sa, že už mnoho rokov sa skúsenosti vodičov nevedia starať o to, aby sa v aute držali - to sa rýchlo vyčerpá a je potrebné ich nahradiť. Aby ste pochopili, ako správne používať spojku do auta, potrebujete mať dobrý prehľad o schéme jeho práce a vymenovaní jednotlivých komponentov, napríklad tlačový disk, ktorý motoristi dlho nazvali "košík".
Čo je automobilová spojka
Konštrukčne je spojka (trecia objímka) vo vozidle konštruovaná na pripojenie /odpojenie hriadeľa motora pomocou automatickej alebo mechanickej prevodovky. To vám umožní pohybovať sa z miesta na miesto bez prudkých trhnutí a poskytuje plynulé posunutie rýchlostí na cestách, čo zabraňuje preťaženiu komponentov prevodovky v dôsledku zmien počtu otáčok kľukového hriadeľa. Existujú rôzne konštrukcie pohonov na prenos síl z pedálu na mechanizmy ako mechanické, hydraulické a elektrické.
Kde je uchopenie vo vozidle
Keďže účelom spojenia je presunúť krútiaci moment z kľukového hriadeľa na prevodovku, nachádza sa medzi nimi dve konštrukčne. Presné umiestnenie môžev závislosti od usporiadania základných jednotiek, predného alebo zadného hnacieho kolesa, ale v každom prípade bude pred automobilom pod kapotou.
Štruktúra
Ako spojovacia jednotka na otáčanie nie je konštrukcia trecie spojky v aute zvlášť komplikovaná. Hlavné komponenty sú:
- Tlakový disk - na základni má tlačné pružiny a je navrhnutý na pripojenie so zotrvačníkom. Vzhľadom k dizajnu okvetných lístkov dostal v podobe "košíka" podobný vzhľad.
- Poháňaný disk má spojku, základňu nosníka a prekrytie. Špeciálne tlmiace pružiny pomáhajú znižovať trasenie pri prepínaní.
- Zdvíhacie ložisko - je umiestnené na primárnom hriadeli a ovláda vidlicu pohonu. Niektoré konštrukcie môžu používať blokovacie pružiny pre spoľahlivejšiu fixáciu.
- Spojkový pedál, s ktorým vodič kabíny riadi pracovný proces, podáva pokyny na pripojenie alebo odpojenie hnacieho hriadeľa motora a prevodovky. V autách s automatickou prevodovkou (automatická prevodovka) bez pedálov funguje systém pomocou špeciálneho servopohonu.
Moderní výrobcovia automobilov ponúkajú kupujúcim rôzne konštrukčné varianty trecích spojok. Rozdiely môžu zahŕňať:
- počet diskov - jedno alebo viac diskov;
- pracovné prostredie - suché alebo mokré verzie;
- ovládané - mechanické, hydraulické, elektrické metódy;
- spôsob stlačenia spojkového kotúča spojky pomocoucentrálna membrána alebo kruhové pružiny.
Prečo potrebujete
Ak chcete porozumieť tomu, ako sa spojovacie zariadenie z auta je veľmi jednoduchá - nie je zošliapnutí pedálu, riadiaci a podriadený pohon tvár, prenášanie krútiaceho momentu zo zotrvačníka motora do prevodovky a potom cez hnací hriadeľ - na kolieskach. Stlačením pedála sa disky otáčajú, otáčanie zastaví a vodič dokáže rýchlosť prepnúť. Potom si pomaly znižovať tlak, nie spáliť trecie spojky na príliš ostré disky, a to je veľmi dôležité, nevedú pedál stlačený po dlhú dobu.
Princíp činnosti spojky
znamená, že je jednoduché - trecia spojka Zotrvačník poskytuje interakcie motora a prevodovky, čo zaisťuje ich oddelenie k radenie rýchlostných stupňov. Ale koľko času potrebuje pre začínajúcich vodičov, aby sa cvičili, ako správne stlačiť pedál tak, aby bol plynulý a jemný štart z miesta bez trhnutí! Nie za hodinu prejde, keď motorista pôjde dobre, ale nemali by sme zabúdať, že manévre na povrchu vozovky môže pokaziť svoje auto.
Na automatickú prevodovku
V automatickom spoji pochádza z "mokrého" typu s prevodovým olejom, uzavretým v hydrotransformátore a dvomi obežnými kolesami. Čepele zotrvačníka so sebou nesie prietok oleja, obežné koleso otáča - sú nasledujúce otáčanie sa prenáša na automatickou prevodovkou. V takom aute neexistuje spojkový pedál, a preto všeobecne tento procesjazda bude oveľa jednoduchšia (hlavne veľa fanúšikov "automatických strojov" medzi ženami).
Na mechanický prevod
V interiéri vozidla je spojkový pedál umiestnený v krajnej ľavej polohe troch (stredu brzdy a pravého plynu) as jeho pomocou vodič ovláda spojenie motora s prevodovkou. Manuálna prevádzka vyžaduje väčšiu pozornosť ako "automatický stroj", ale pre mnohých používateľov je to otázka zvyku a cenových problémov. Automobil s automatickou prevodovkou bude oveľa drahší pri nákupe a servise, preto si mnohí vodiči vyberajú autá s pedálom spojky.
Správne používanie spojkového pedála
Nováčik bude užitočné vedieť, ako správne používať skúsených motoristov v automobilovej spojke a ako funguje spojka vo vozidle. Použitím jednoduchých odporúčaní v každodenných cestách bude oveľa rýchlejší dosiahnuť zručnosť, ak sa naučí správne prepnúť prevodové stupne a udržať požadovanú rýchlosť, čím zníži zaťaženie gumových a brzdových kotúčov. Toto platí pre momenty jazdy, ako sú krátke dorazy (napríklad na semaforoch) a otáčky.
Ako stlačiť
V podstate správne používanie trecie spojky zahŕňa presné vykonanie dvoch vzájomne prepojených operácií - pedál musí byť stlačený a potom uvoľnený. Jednoduché tipy vám povedia, ako správne stlačiť spojku:
- Pedál je stlačený pevne a bez meškania.
- Keďže hlavnou vecou je skúsenosť, je najlepšie, aby sa nestratil čas na výcvik a nájsť to za tovhodnú platformu a zaujmú skúseného vodiča v spoločnosti.
- Najprv sú topánky dôležité - aby boli pocity výraznejšie, mala by byť na tenkých podrážkach bez podpätkov.
Ako pustiť
Oslabením tlaku na pedál sa vodič začne pripájať zotrvačník motora a poháňaný disk na prevod prevodovky. Je to potrebné urobiť veľmi opatrne - existujú určité odporúčania pre začínajúcich motoristov, ako uvoľniť spojku, aby bola jazda čo najpohodlnejšia:
- Pedál by nemal byť dlhší čas stlačený.
- Musí byť uvoľnená postupne bez ostrých vrstiev, trochu oneskorená, keď stlačí polovicu.
- Jazda v aute musí začínať prvým prenosom. Z druhého je možné prejsť iba v zime, keď je asfalt veľmi kluzký.
