Prečo sa voda zhromažďuje v tlmiči: Príčiny kondenzátu vo výfukovom potrubí
Obsah
Netesnosť vody z tlmiča nie je kritickou poruchou alebo problémom. Vzhľad kvapiek, keď je motor, vyliatiu tekutiny pri perehazovke, cencúle zimné ráno nie je nebezpečný a cesta nie je dôvodom na odvolanie garáže alebo čerpacej stanici. Ale pochopenie príčin tohto správania vášho železného koňa je potrebné na odstránenie budúcich porúch výfukového systému. Prítomnosť unikajúcich kvapalných nečistôt rôznej farby môže hovoriť o kvalite paliva, nesprávnom nastavení zapaľovania.
Kde je voda odobratá z tlmiča auta
Vznik vody z výfukového systému vozidla v dôsledku fyzického prejave princípu kondenzácie (zrážky) horúcich pár na chladnom kovu. Účastníci z produktov spaľovania motorových palív majú vysokú teplotu. Keď sa zrazia s kovom výfukovej rúry po celej svojej dĺžke, dochádza k čiastočnej kondenzácii výparov, ktoré sa premieňajú na kvapalný stav. Táto vlhkosť je tlačená prúdom plynov do tlmiča a potom sa na výstupe z výfukového potrubia vysypá voda alebo klesne.
Uplatniteľnémoderné systémy, keramické katalyzátory s platinou, paládium majú malú bunkovú štruktúru, čo zvyšuje plochu kontaktu s výfukovými plynmi s chladnejším povrchom. Výsledkom tohto procesu je to, že kondenzácia v tlmičoch je väčšia. Prebytočná vlhkosť môže viesť k predčasnému opotrebovaniu a potrebe vymeniť katalyzátor. Zmrazením po celej dĺžke keramických rúrok môže prasknúť voda.
Príčiny kondenzátu z výfukového potrubia
Ak odkvapkáte z tlmiča, nie je to strašné. Kondenzácia pary nastáva, keď sú chladené alebo stlačené. Treba však venovať pozornosť množstvu emisií, frekvencii výskytu, farbe kvapaliny. Veľa vody v tlmiči sa môže objaviť z rôznych dôvodov. Objem vyrobenej kondenzácie je ovplyvnený niekoľkými faktormi:
- kvalita paliva - jeden zo produktov spaľovania zmesi paliva a kyslíka sa stáva vodou a čím horšie je kvalita benzínu, tým väčšie množstvo vody bude vo výfukových plynoch;
- životnosť vozidla - opotrebované motory začnú prenášať olej alebo chladivo do spaľovacej komory a pridať vlhkosť z nich;
- dostať vlhkosť do benzínu cez krk plynovej nádrže - voda sa nahromadí na dne nádrže a nakoniec dosiahne úroveň filtra na zhromažďovanie paliva pre palivové čerpadlo;
- sezóny roka - počas zimnej sezóny dochádza ku kondenzácii rýchlejšie;
Pravidelná prevádzka stroja
Režim prevádzky vozidla ovplyvňuje množstvo kondenzácie z výfukového potrubia. Pri pohybe mesta sa vyskytujúčasté zastávky na semafore, križovatky. Časté zmeny radenia pri znížených rýchlostiach vedú k vyššej spotrebe paliva a vyššej vlhkosti. Voda sa hromadí vo veľkých častiach výfukového systému - bloky katalyzátorov, normalizátorov a tlmičov. Vypúšťanie vody z nádrží vyžaduje silný prúd výfukových plynov, ktorý sa objaví pri stlačení plynu a udržiavaní vysokých otáčok motora.
Spustenie vozidla
Použitie systému štartovania vozidla má za následok dodatočnú spotrebu paliva a zvýšenú kondenzáciu. Môže ísť o pravidelné oteplenie motora v regiónoch s nízkymi teplotami v noci v zime. Celý výfuk sa nevyskytuje, ale zahriatie celého výfukového systému a následné zastavenie motora, chladenie potrubia vedie k vzniku kondenzátu. Ráno premení na ľad môže spôsobiť ťažkosti pri pokuse o získanie auta. Aby ste tomu zabránili, je lepšie nastaviť vozidlo so sklonom dozadu.
Vysoký tlak vo výfukovom potrubí s náhlym tlakom plynu
Stlačenie plynového pedála zvyšuje rýchlosť motora, rýchlosť spaľovania a množstvo výfukových plynov. Ak stlačíte trháky s veľkými prestávkami, množstvo plynu, ktoré vstupuje do tlmiča, vedie k väčšej kondenzácii. Následné zníženie rýchlosti nemôže vytvoriť silný prietok plynov na odvádzanie tejto vlhkosti z výfukového systému. V dôsledku toho klesá kondenzát z tlmiča. Tento proces zvýši početvoda, ktorá sa vypustí do spodných častí výfukovej rúry.
, alebo nebezpečné voda auto tlmič výfuku
Pre úpravu zhlukov motora kondenzátu šály neškodné. Spaliny sú silné kyseliny-komponenty - oxidy dusíka, síry, rôzne uhľovodíky a ďalšie. Vytvoril kondenzačná kvapalina má zreteľný kyslé vlastnosti, ktoré poskytujú narušujú vplyv na kov. Účinok týchto kyselín zvyšuje teplo, čo vedie k urýchlenej korózii. To môže viesť k otvoru v tlmiči. Konštrukcia výfukového systému zvárané, takže bude nutné nahradiť prvok úplne.
V zimnom období
Zvýšenie počtu skondenzovanej kvapaliny v zime vedie k jeho mrazom a ľadom formácie. Jeho vzhľad v zásobníku katalyzátora je schopný zasunúť malé otvory. To môže viesť k opotrebeniu ďalších častí tohto prvku, zaťaženie, pri ktorom sa motor začne stúpať. Keď voda mrzne, jeho objem sa zvyšuje, čo môže viesť k vzniku trhlín v niektorých prvkov výfukového systému. Veľké množstvo tekutiny na výstupe z tlmiče hluku a rastu ľadových zápchy môže úplne zablokovať priesvitu trubice.
Neobvyklá farba kondenzátu
pri spustení motora pri voľnobehu s kondenzátom môže byť široký výber rôznych plynných látok a rozstreku kvapaliny z výfukového potrubia rôznych farieb. Treba sa zamerať na jeho tóne - to by mohla byť závada na vozidle. HlavnéPríčiny rôznych farieb môže byť nekvalitné palivo, a dostať sa do motorového oleja, chladiacej kvapaliny. Dôvody úzkosti môžu byť:
- , čierna alebo tmavo šedá - hovorí, že zvýšenie sadzí vo výfukových plynoch, časovanie zážihu nesprávne regulácie alebo karburátora nastavenie v benzínovým motorom so vstrekovaním paliva modely - veľké množstvo nepáli prísady paliva;
- žltozelená - o vysokom obsahu síry v palive;
- , modrá - je v kontakte oleja a nemrznúcej kvapaliny cez krúžky vo valci splodín horenia alebo oxidácie medi častí výfukového systému.
Ako samostatne vykonávať diagnostiku
K diagnostike, kde v tlmenie hluku vody musí určiť farbu výfukových kondenzátu. Ak to chcete urobiť, a zistite možné poruchy vozidla by ste mali vykonať primárnu diagnózu. Môžete to urobiť sami. Ak to chcete urobiť:
- zahrejte motor;
- zdvihnite list hustého bieleho papiera do vývodu výfukového potrubia;
- nechajte vyschnúť;
- analyzujú farbu škvŕn.
Podľa farby škvŕn môžete vyvodiť závery o problémových oblastiach vášho motora. Ak kondenzačné produkty nie sú neškodné a máte dôvod sa obávať stavu vášho vozidla, postupujte takto:
- , aby vizuálnu kontrolu motora zvonku hadice ako svorky, tesnenia, zapaľovacích sviečok, ventily;
- zaznamenajú prítomnosť alebo neprítomnosť bieleho filmu v ústí olejového otvoru;
- vymeniť čerpaciu stanicu a pokúsiť sa naplniť vysoko kvalitné palivo;
- na otvore alebo výťah skontrolujte výfukový systém z kolektora na výfukovej rúre pomocou svietidla;
- prítomnosť otvorov môže byť určená zmenou zvuku pracovného motora alebo zápachu výfuku do interiéru vozidla;
- v neprítomnosti vonkajšieho poškodenia alebo nedostatky a prítomnosti škvŕn na kontaktnom papier odborníkov v odbornom výfukové systémy fungujúce servisné stanice značky vášho automobilu.
Odstránenie kondenzátu v tlmiči
V neprítomnosti evidentné závady motora auta alebo výfukového systému sa znížilo množstvo kondenzátu a čistiace vody do skríň by sa mala riadiť jednoduchých pravidiel:
- Parkujte vozidlo nadol, aby ste uľahčili odparovanie výfukových plynov zo systému.
- Udržujte vozidlo v teplej garáži alebo nájdite možnosť ohrievať výfukové potrubie raz za mesiac bez zapnutia motora na odparovanie vlhkosti.
- Pri jazde po uliciach mesta vyberte aktívne oblasti pre vysokorýchlostnú jazdu.
- Pravidelná kontrola kvality obsahu a výfukových plynov v nahradení nebezpečných látok katalyzátora nielen aby sa mesto čistejší vzduch, ale tiež povedať vám poruchu motora.
- Zabezpečte pravidelnú údržbu, prevenciu výfukových systémov, dodatočné ovládanie motora, filtre, zapaľovacie sviečky, obnovu paliva a mazadiel.
- Produkujete každé 2-3 rokyúplné čistenie palivovej nádrže s výmenou palivového filtra.
- Pamätajte, že ochrana vášho auta pred problémami v budúcnosti môže byť len vy.
